汽車(chē)電連接器端接和插拔問(wèn)題解析
閱讀量：2450 作者： 恒聯(lián)電器
汽車(chē)電連接器系統易出故障的是線(xiàn)纜和端子連接問(wèn)題。線(xiàn)纜和端子連接常常采用壓接的方式，這種方式比焊接方式更經(jīng)濟實(shí)惠、簡(jiǎn)單易操作，但是可靠性要低于焊接。
為提高壓接的可靠性，目前有一種新型壓接工具可以在傳統壓接沖床上以典型高速壓接方法工作。當端子夾頭區域任意一側進(jìn)行普通壓接操作時(shí)，先經(jīng)過(guò)壓縮沖程，待沖壓機和鐵砧分離，壓接會(huì )稍微松弛，這樣能有效改善絞線(xiàn)狀況，不會(huì )如此前那樣緊湊地結合在一起，能有效提高電阻值。待壓縮沖程結束后，壓接模具會(huì )在夾頭部分的中間位置進(jìn)行壓接處理。這種新穎方法有利于消除壓縮回跳，也加強和穩固了壓接地帶產(chǎn)生的冷焊，提高壓接可靠性。
電連接器如果接插不當會(huì )導致其發(fā)生故障，為杜絕此問(wèn)題的出現，目前已經(jīng)研發(fā)出了各種各樣的連接器鎖止裝置，例如：彈簧鎖，當電連接器的兩個(gè)半部接插在一起的時(shí)候，彈簧裝置就會(huì )壓縮，如果接插正確，彈簧鎖會(huì )讓兩個(gè)連接器正確結合在一起；如果接插不正確或是沒(méi)完全接插到位，接插結束后，松開(kāi)電連接器時(shí)，彈簧會(huì )彈開(kāi)兩個(gè)半部，就說(shuō)明連接失敗。
汽車(chē)外部和引擎罩下方應用電連接器不僅要達到穩定性高、裝配容易和價(jià)格低的要求，還要就電觸點(diǎn)進(jìn)行密封。在高密度和多引腳系統中，密封方法可采用墊片密封件或多孔密封環(huán)。在設計時(shí)，采用這類(lèi)密封件，需要通過(guò)封孔來(lái)插入端子，這就需要將方形或矩形端子穿過(guò)一個(gè)圓形封孔，為防止線(xiàn)纜彎曲，還需要對端子的合成插入力進(jìn)行有效控制；如果對不同線(xiàn)徑密封時(shí)，為適用于不同線(xiàn)徑密封，需要采用封孔較小、彈性較大的密封件進(jìn)行密封，但是這樣會(huì )增加對密封件的損壞或撕裂的可能性。為避免出現這種可能性，可以通過(guò)帶有端子的密封件線(xiàn)纜裝配到電連接器內，利用布線(xiàn)蓋對密封件進(jìn)行進(jìn)一步的壓縮，這樣在裝配過(guò)程中產(chǎn)生密封壓力和作用力比較小，但是實(shí)際應用時(shí)獲得的密封壓力和作用力比較大，能有效減少對密封件的損壞或撕裂。
為滿(mǎn)足市場(chǎng)越來(lái)越高的要求，電連接器生產(chǎn)商除了不斷提高產(chǎn)品設計，還大膽創(chuàng )新。未來(lái)為提高汽車(chē)的可靠性，解決汽車(chē)電連接器的各種故障，相信還將不斷有各種新方法出現。
